GROUP NEWS
集团新闻
中国电动汽车百人会论坛 | 立中集团-压铸技术的创新发展之路!
2025/04/07
备受瞩目的中国电动汽车百人会论坛(2025)于3月28日至3月30日在北京召开。本次论坛围绕“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”主题,汇聚了来自政府、汽车、能源、交通等多个领域的代表,共同探讨汽车产业的未来发展方向。 一众整车代表齐聚一堂,共话汽车产业未来! 本次论坛上,多位国内外知名整车品牌代表现场分享了车企进展和未来发展方向。比亚迪、长城汽车、吉利、奇瑞、小米、蔚来、理想、宝马、长安等众多车企合作伙伴,分享汽车智能化发展新路径。 立中集团首席科学家熊守美出席并演讲! 立中集团首席科学家、清华大学教授熊守美出席本次论坛并演讲。熊守美在演讲中谈到,清华跟立中合作,是在原来合金基础上进一步开发了高性能的压铸合金,延伸率维持比较高的延伸率,同时可以进一步提高屈服强度到160-180。同时也在开发这种面向“三电”系列的应用,高导热的合金。清华-立中的合金跟特斯拉的合金相比,具有相同的屈服强度,但是更高的导热系数。 熊守美表示,从一体化压铸技术的演变,可以看到一体化压铸技术的发展是受到压铸合金流动性的限制,而一体化压铸件的结构优化设计可以提高或者是改善压铸合金的工艺性能。而立中集团具有压铸铝合金融体健康评估系统及压铸条件下合金流动长度测试评估技术,开发了一系列具有高流动性的免热处理压铸铝合金、高导热合金、以及可再生低碳的压铸铝合金,还有可钎焊高强的压铸铝合金,可以满足电动汽车应用的发展需求。 设立展台,彰显立中集团研发实力! 随着国际、国内相关“双碳”政策的进程加快,绿色低碳领域发展迅速。本次论坛上,生态环境部应对气候变化司副司长刘杨指出要“带动上下游企业绿色转型,减少碳排放、构建绿色产业链与供应链;开展产品碳足迹管理,加快核算标准研制与基础数据支撑,助力碳足迹核算认证。” 立中集团作为此次再生低碳铝合金材料及绿色低碳再生铝合金车轮展商,备受各界关注,在活动现场,中国科学技术协会主席万钢、苗圩部长、陈清泰理事长、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、中国电动汽车百人会副秘书长师建华以及发改委、商务部等领导到访立中集团展位交流。 立中集团专注于汽车轻量化及新能源汽车领域的关键材料研发与创新,重点布局大型一体化免热处理铝合金材料、低碳绿色铝合金材料、可钎焊铝合金材料以及低碳绿色铝合金车轮产品的技术开发。持续加大研发投入,在技术和工艺上不断实现突破,为行业可持续发展提供创新解决方案,也使集团在汽车用铝合金新材料和铝合金车轮领域里保持较强的竞争力。
立中集团熊守美:一体化压铸件结构优化设计可提高压铸合金工艺性能
2025/04/01
中国电动汽车百人会论坛(2025)于3月28日至3月30日在北京举行,主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。立中集团首席科学家、清华大学教授熊守美出席并演讲。 熊守美在演讲中谈到,国际上很多公司都采用压铸技术,而且可能还要采用特斯拉开箱的工艺,丰田汽车提出来也要跟进这个技术,但是欧洲整体上还是比较谨慎,很多发布可能要到2026年,甚至2027年才开始量产。国内有很多汽车公司都已经进行了跟进,目前在运行的大型一体化压铸机超过了110台,特斯拉的销量目前是每个季度50万辆,机器只有19台,国内目前已经超过了110台。 他介绍,清华跟立中合作,是在原来合金基础上进一步开发了高性能的压铸合金,延伸率维持比较高的延伸率,同时可以进一步提高屈服强度到160-180。同时也在开发这种面向“三电”系列的应用,高导热的合金,清华-立中的合金跟特斯拉的合金相比,具有相同的屈服强度,但是更高的导热系数。 他介绍,汽车热管理系统当中他的流道分配,为了冷却可能有的要通高温的,有的要通低温的进行冷却。流道板的分配需要有一个密封焊接,高有高温钎焊,就有可钎焊压铸铝合金的需求,立中这一块儿已经做了大量前期的开发工作,做了各种测试。 据不完全统计,到2024年底,我国开发的合金,一体化免热处理或者是高导热,或者是其他,申请专利超过200项。美铝和莱茵是从2003年开始,中间差不多有20年差距,没有新的合金,真正授权的可能只有60项,但是在压铸机厂和主机厂认证的不超过10种。因此总体的合金能力评估,要综合评估合金的成本、性能和供应商的交付保障能力,需要有更好的流动性的合金。 熊守美表示,从一体化压铸技术的演变,可以看到一体化压铸技术的发展是受到压铸合金流动性的限制,而一体化压铸件的结构优化设计可以提高或者是改善压铸合金的工艺性能。 “立中集团具有压铸铝合金融体健康评估系统及压铸条件下合金流动长度测试评估技术,开发了一系列具有高流动性的免热处理压铸铝合金、高导热合金、以及可再生低碳的压铸铝合金,还有可钎焊高强的压铸铝合金,可以满足电动汽车应用的发展需求。”他说。   注:文章转载于今日压铸